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另外，在2018年下半年，已有部分省市设立了一些政策性基金，而在今年，这些基金的规模有望再次扩大。如上海市提出，将中小微企业政策性融资担保基金的规模逐步扩大到100亿元，帮助企业有效缓解准入难、融资难等问题。多地政府也在推进与之相关的配套工作。如浙江省提出，实行企业帮扶“白名单”制度，量化细化民营企业发债需求清单、上市公司股权质押纾困帮扶清单、困难企业帮扶清单，着力化解民营企业流动性风险和股权质押平仓风险。实施小微企业信贷增氧计划和金融服务滴灌工程，有效破解融资难融资贵问题。

建信环保产业股票在二季报中表示，虽然组合配置了环保细分领域的龙头，但政府买单为主的商业模式在去杠杆的大背景下相关公司的估值水平承压，股价也持续调整；基金二季度还增加配置了部分水电公司，虽然取得了超额收益，但基金整体仍给持有人带来了不同程度的亏损。

相比之下，美国大部分州都禁止测试无人驾驶汽车，也没有统一的联邦法律来管辖自动驾驶汽车，汽车制造商和科技公司周旋于各州之间不同的法律。这种现象导致自动驾驶汽车制造商很难实施一致的测试和部署计划。另外，近期无人驾驶汽车车祸也成为各地热点新闻，这也导致无人车安全性问题难以让监管机构放心，而汽车制造商也就更难开放公共道路以供路测使用。一直以来，法律问题是全面部署自动驾驶汽车的最大障碍之一，如何追责、出台怎样的道路法规是不同国家立法部门一直在关注的问题。

综合上述情景和发展路径，考虑到操作可行性及无协议脱欧可能带来的巨大负面影响，我们认为，约翰逊近期频繁提及“无协议脱欧”，只是其向欧盟方面施压以获取谈判资本的手段，不管是英国还是欧盟方面仍会尽力避免这一局面的出现。因此，寻找替代性方案以解决北爱尔兰边境问题将是更为理性的选择。应考虑到约翰逊的个人经历，特别是他作为专栏记者多年关注欧盟事务，父亲曾任欧盟官员，可谓是保守党内最熟悉欧盟的人，所以很有可能出一些非常之举。

回收企业相关负责人告诉21世纪经济报道记者，废弃小黄车的来源很多，有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆。2019年5月，曾有媒体报道称，在成都某拆迁工厂内，报废小黄车以15元每辆的价格被回收、运走。21世纪经济报道记者尝试就此事联系ofo小黄车所属公司，但其客服电话显示已是空号。其官方微博和微信公众号最近更新时间已是两个月前，此前与媒体沟通的一位ofo公关人员也向记者表示她已离职。

（本文来自于新华网）责任编辑：乔雷华 SN098郑奇峰认为，短期来看，客户利益和银行的中收任务或许会有冲突，但相比于银行的中收，理财师更应当把客户的需求和利益摆在第一位。“正确的顺序应该是客户的利益大于机构的利益，大于理财师、从业者的利益。” 郑奇峰说，长期来看，客户利益优先的银行，营收是越来越多的，这个趋势比较明显，最终理财师个人也一定受益。